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2024-04-13 09:12:08

轴承套圈感应淬火轴承套圈是轴承的重要部件,在工作时承受拉伸、压缩、剪切、弯曲、交变等复杂应力,而且应力值较大。这就要求套圈具有高硬度、高耐磨性及一定的冲击韧性和断裂韧度,而且要有良好的尺寸稳定性。采用

轴承套圈感应淬火

轴承套圈是轴承的重要部件,在工作时承受拉伸、压缩、剪切、弯曲、交变等复杂应力,而且应力值较大。这就要求套圈具有高硬度、高耐磨性及一定的冲击韧性和断裂韧度,而且要有良好的尺寸稳定性。采用合适的热处理工艺能够提高轴承套圈的综合力学性能臂架管内壁淬火设备。轴承滚道硬度为58~62HRC淬火成套设备,淬硬层深度2.5mm以上。轴承原采用的热处理工艺是盐浴整体加热淬火,但热处理后畸变较大,导致后续加工困难,零件合格率低。根据零件的设计要求和工作状况,采用中频感应加热淬火工艺替代原整体加热淬火工艺。

中频淬火后的硬度比普通加热淬火后的硬度要高,在9~12s的加热时间范围内,淬火硬度无明显变化。经回火处理后,轴承套圈的硬度为60~62HRC,均能达到设计要求。感应加热淬火时,在电参数不变的条件下,较长的加热时间可获得较深的淬硬层深度。其原因是,感应加热时,随着加热时间的延长链轮淬火设备,零件表层热量向内部传导,使内部温度升高,奥氏体化更加均匀,硬化层深度加深。可以根据要求的淬硬层深度选用相应的加热时间。

泵管淬火用什么设备?这台砼泵管内壁淬火设备真不简单

泵管淬火用什么设备?淬火是现在工业设备生产中常见的一种热处理设备工艺,其主要是为了让设备硬或更具耐磨,其实就是使用寿命更长,而感应加热设备是近几年发展较快的一种,泵管的淬火一般也会选择感应淬火设备,砼泵管内壁淬火设备就是专门针对泵管淬火设计生产的。

砼泵管内壁淬火设备的主要工作原理就是利用感应电流流向被绕制成环状或其它形状的加热线圈(通常是用紫铜管制作)。利用被加热物体内存在电阻,会产生很多的焦耳热,使物体自身的温度迅速上升,因此达到对所有金属材料加热的目的。

为什么说这台砼泵管内壁淬火设备真不简单?砼泵管内壁淬火设备安装调试速度快,调试功能灵活,可快速进入淬火作业模式,不用大费周章地进行繁杂的基础配置和基础物料,作业更轻松。喷淋淬火水箱是用不锈钢材料制作的圆环形喷水装置,泵管材料从喷淋水箱内通过,高压冷却水从喷淋水箱的内壁上的喷水孔中喷出对工件实施淬火。砼泵管内壁淬火设备喷淋水箱配有集水槽,冷却水通过集水槽流入淬火循环水池中,它整个加工流程更流畅,保证泵管淬火无忧。

砼泵管内壁淬火设备高产、环保是其一大亮点,一机可抵多机用,对预算不高的用户来说购买比较经济划算。那砼泵管内壁淬火设备又是怎么实现淬火的呢?其实分为两部

一、旋转

旋转的目的就是达到淬火均匀、诸如感应器两极对接处和感应器周围略有区别,顶部喷水后,水立即就淌下来,而下部总是浸泡在水中,这一切因素均由旋转来解决。旋转速度:120转左右,低了达不到要求,高了容易引起颤抖(管子本身直线度也不太高),需无级调速。

二、砼管沿轴线前进和后退

砼管沿轴线前进的目的是为了淬火,速度在100mm-500mm/分,轴向行程4000mm,无级调速。砼泵管内壁淬火设备具备快速后退功能,速度每分钟3000mm左右即可,需无级调速,而后退则是保证水顺利排出,管内无积水,保证淬火硬层的均匀。

盘点:淬火热处理过程中的误区!

在热处理行业中,对于淬火热处理都有哪些误区呢?小编就来和大家谈一谈关于淬火热处理误区那些事!

1、淬火热处理出来的工件没有冷到室温,不能进行回火热处理?

有些人认为淬火热处理出来后,还没有冷却到室温时,不能进入回火热处理工序。实际上很多钢种,尤其低、中碳钢,其马氏体转变终了点大都高于室温,冷到室温时,反而容易开裂,淬火热处理出来后就可以尽快转入回火热处理工序。

2、淬火热处理出来的工件必须带温回火?

这种做法是不可取的,要根据钢种的马氏体转变点来决定淬火之后的回火前的入炉温度。为了防止淬火开裂,不能妄加推测,一概而论的采用带温回火的办法!

车载光电系统空心轴零件关键部位的感应加热淬火

电磁感应加热是利用电磁感应原理实现对工件加热的一项技术,在20世纪中后期得到飞跃发展。由于感应加热的电热转换、加热范围易于控制、工作环境洁净,在企业得到越来越广泛的应用,在特殊钢熔炼、铸造金属液保温,战车发动机、火炮身管、甲板热处理,甚至枪的中,成功地取代了传统的电阻、燃油、燃气等加热设备。作为一项理论基础深厚的技术,电磁感应加热技术在工业领域的应用已比较成熟,而且应用范围不断扩大。

在通常的光电信息平台中,光电转台几乎承载了红外热成像等全部光电窗口系统,转台回转面的精度与可靠性直接决定了光电系统的观测工作精度,影响了平台的火控打击精度。为减轻装备质量,减小光电窗口的目标特征,同时为保证光路从空心轴内通过,必 须采用薄壁空心轴结构。空心轴零件关键部位的淬火,可以为提升车载光电系统的稳定性和使用寿命提供有效措施保证。

冠形扇齿叠加式扫描感应淬火工艺

汽车变速器驻车系统冠形扇齿是采用感应淬火的方法对精密冲压后的零件齿部表面进行强化处理。传统的感应淬火方式是单件同时淬火,存在效率低,零件变形量大,废品率高,个别齿端硬度不均等问题。

嵌入式单件感应淬火工艺冠形扇齿的基体材料为45钢,加工工艺为:45钢卷料精密冲压成形,然后齿面高频感应淬火,再低温回火后激光焊接而成。嵌入式单件感应淬火的工艺为:人工单件装卸工件,感应器不动,工件深入感应器内,齿片上下两侧面感应加热;工艺参数为直流电压170V,直流电流160A,加热时间为3s,喷射水冷却,冷却时间3s。冠形扇齿叠加式扫描感应淬火工艺精冲零件无论外形轮廓还是中心孔,尺寸精度非常高,结合轴的连续感应淬火工艺考虑,设想使用夹具将单个工件叠加起来并两端锁紧,使之成为一个类似“异形轴”装夹在淬火机床工位,工位在机床控制下上下移动,感应器固定不动,对工件淬火面进行扫描淬火,这样将会大大减少机内装卸、冷却时间。

这个样子的钢棒淬火处理线你见过没?

这款钢棒加热设备是一款感应加热设备,该设备采用的电磁感应原理来给钢棒进行加热处理,钢棒中频加热炉的感应线圈通过交变电流以非接触的形式,将热量直接从工件内部产生,不再是传统加热设备通过热传递的加热方式,减少了热量损失,加热达85%以上,降耗性能突出。

在钢棒热处理工程中,这款感应加热设备便成为了主力军,设备安装温控系统,采用的红外线测温仪,测温,控制系统自动调节中频电源功率大小,以确保工件加热温度达到设定范围,保证钢棒热处理质量达标且。同时钢棒淬火处理线炉体密封设计,热处理无粉尘、废气废烟等产生,噪音低。

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