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2021-07-01 09:20:27
机床导轨淬火成套设备
本设备是机床导轨淬火的成套设备。本设备的主要特征是:采用IGBT超音频感应加热电源,整体设计的三维运动机构齿轮淬火成套设备。
目前国内尚无机床导轨淬火成套设备。大型机床厂采用价格昂贵的进口设备,没有进口设备的厂家,配用电子管高频,或可控硅中频。运动机构采用自制,或用刨床工作台代用等方式;制约着机床厂的专业化生产。
若用电子管高频淬火,因频率太高(200KHz),淬硬层太浅,尖角效应强烈泵管内壁淬火设备,硬度不均,磨削余量不足。若用可控硅中频,因频率太低。淬硬层太深,变形量过大。增大磨削工作量,硬度层不一致。并且噪音大,加热淬火速度慢链轮淬火设备,耗电量大,成本高等。
本设备采用IGBT为主要特征器件的超音频感应加热电源为加热设备,淬层适中,硬度均匀一致,节能省电。
滚珠丝杠中频感应加热淬火工艺分析
丝杠表面淬火硬度58~64HRC,两端允许留一个导程的软带,丝杠槽底部淬火后的有效硬化层深1.6~2.4mm,淬火后丝杆弯曲度小于1.0mm。试样预备热处理为820℃正火+620℃回火。根据丝杠槽底部淬火后的有效硬化层深度要求,电源应采用IGBT感应加热电源比较合适。按工件材质、形状和尺寸等技术要求,选用连续加热和连续喷冷的方式进行淬火。加热时工件旋转,淬火温度在900~950℃范围内,用红外线测温仪测温;淬火加热时间非常短,因是感应加热,加热速度极快,工件加热到温后喷冷淬火,淬火加热时间受感应器上移速度决定,上移速度越快,淬火加热时间越短。喷冷介质采用聚乙烯醇水溶液,回火方式采用油浴回火,回火温度(180±10)℃,回火时间(5~6)h。
当工件被喷水冷却时,上下滚轮又能夹持工件,使其不因淬火应力的作用而变形,从而对丝杠起到减少变形的作用。在淬火时降低感应器及淬火校正工装向上的移动速度,淬火时间会延长、淬火温度会升高、加热深度会加深,使丝杠表面淬火后硬化层加深及表面硬度升高,从而保证满意的硬化层深度及表面硬度。当工件连续加热淬火时,上下两组滚轮随着感应器上下移动,并随工件的旋转产生连续的校正作用。采用工装中频淬火,变形,淬硬层深度及硬度也更加均匀。
双频齿轮感应淬火生产线技术原理分析
下面两点介绍一条内齿轮及齿轮的双频感应淬火生产线原理。
1、内齿轮感应淬火原理
此线内齿轮每次卸下一件,由相对而立的两个气缸操纵。当工件处于1号装料位置,一个接近开关动作,使气动往复杆推工件到淬火工位。此工位有一个可变速度的伺服驱动及垂直扫描的托架。齿轮到达淬火工位,另一个接近开关动作,于是,立式扫描器将内齿轮从往复杆上托起,并把工件放到感应器下面的定向位置。有两个接近开美用作的定位指示,如果定错位置,工件即回到往复杆,以便再次装料。错位1s后中频炉即停止运转,与此同时,一个诊断犀示屏幕指示出工件不在淬火工位。如果内齿轮定位正确,为工件定向工位所接受,扫描机构将把它送入感应器。一但感应器位于内齿轮中,中频电源开始进行加热,工件旋转.同时扫描机构使工件下降,使感应器扫描并预热内齿轮的全长。中频预热完成后,扫描上升,回到原来位置,电源转换开关转接刭高频电源,工件再次旋转下降,将预热过的齿轮用高频进行扫描并淬火。淬火后的内齿轮降下到往复杆后,往复杆推工件到圆火工位,其定位信号动作与淬火工位相同。回火是一次加热方式,回火时工件是旋转着的。回火功率较小,是在齿轮高频淬火的闻段时间进行的。回火工序完成后,齿轮降到往复杆上,推向冷却工位,由喷淋头冷却到装卸温度,然后工件被推向分检工位(合格或剔出)。剔出是由许多检测装置所确定的。如果内齿轮被确定剔出,则装在侧面的一个气动卸料杆将水平地将该齿轮推动,并滑到剔出卸料箱;如果齿轮合格则推到出料箱。
抽油杆淬火调质线电源控制电路的主要特点
抽油杆淬火调质线电源选用供方Z新研制的第六代可控硅水冷抽油杆淬火调质线电源。
1技术指标
●启动成功率可达
●整流功率因数大于等于0.92
●具有与需方上位机连接的温度接口
●具有内外转换及自动手动转换功能
●全数字,无继电控制回路,使系统运行稳定可靠
●具有过流、过压、缺相、水压、水温等齐全保护,确保发生任何故障均不损坏设备元器件
●三相进线不分相序,可任意连接
●操作简便,决不会发生误操做
●水温监控功能能有效地防止水温过高造成设备损坏
车载光电系统空心轴零件关键部位的感应加热淬火
电磁感应加热是利用电磁感应原理实现对工件加热的一项技术,在20世纪中后期得到飞跃发展。由于感应加热的电热转换、加热范围易于控制、工作环境洁净,在企业得到越来越广泛的应用,在特殊钢熔炼、铸造金属液保温,战车发动机、火炮身管、甲板热处理,甚至枪的中,成功地取代了传统的电阻、燃油、燃气等加热设备。作为一项理论基础深厚的技术,电磁感应加热技术在工业领域的应用已比较成熟,而且应用范围不断扩大。
在通常的光电信息平台中,光电转台几乎承载了红外热成像等全部光电窗口系统,转台回转面的精度与可靠性直接决定了光电系统的观测工作精度,影响了平台的火控打击精度。为减轻装备质量,减小光电窗口的目标特征,同时为保证光路从空心轴内通过,必 须采用薄壁空心轴结构。空心轴零件关键部位的淬火,可以为提升车载光电系统的稳定性和使用寿命提供有效措施保证。
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